近年來，成都市深度融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，強(qiáng)化中歐國際班列、成都國際鐵路港、四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青白江片區(qū)等平臺支撐，對接國際物流通道，優(yōu)化提升國際出口通道能力，采用航空、鐵路、海運(yùn)等多種物流形式，極大拓寬了物流渠道，提高跨境貿(mào)易通關(guān)便利化水平，推動(dòng)成都從“內(nèi)陸之城”躍升為“口岸之城”。
（一）開展國際物流“多式聯(lián)運(yùn)”。
成都國際鐵路港創(chuàng)新采用“多式聯(lián)運(yùn)”模式，打造成都天府國際空鐵公多式聯(lián)運(yùn)物流港、西部（成都）汽車物流多式聯(lián)運(yùn)中心，構(gòu)建成都至北部灣出海口的“陸海新通道”，降低國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)輸成本，推動(dòng)國際鐵路運(yùn)輸通道向國際貿(mào)易通道轉(zhuǎn)變。
（二）采用寬軌段“三列并兩列”運(yùn)輸。
在寬軌段起始口岸將國內(nèi)始發(fā)的三列中歐班列合并為兩列，集并運(yùn)輸?shù)綄捾壎谓K點(diǎn)口岸，再換裝還原為原來的三列中歐班列。
（三）發(fā)揮空閑艙位的中途運(yùn)輸作用。
積極探索蓉歐班列集拼集運(yùn)模式，利用去程、回程班列空閑艙位，搭載目的地為烏魯木齊的集裝箱，解決蓉歐班列運(yùn)輸途中無法更換等因素造成的空箱浪費(fèi)問題，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸服務(wù)效益最大化。
（四）拓展保稅物流功能。
四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青白江片區(qū)依托成都鐵路保稅物流中心（B型），積極開展保稅貨物倉儲、物流業(yè)務(wù)，推動(dòng)外貿(mào)發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，2019年12月國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立成都國際鐵路港綜合保稅區(qū)。
（五）加入“安智貿(mào)”試點(diǎn)城市。
成都成為“中國-歐盟安全智能貿(mào)易航線試點(diǎn)計(jì)劃”試點(diǎn)城市之一，加入“安智貿(mào)”的國際朋友圈，確定將中歐班列（成都-波蘭羅茲）鐵路線路及相關(guān)企業(yè)納入“安智貿(mào)”，試點(diǎn)企業(yè)將享受互認(rèn)國家或地區(qū)海關(guān)提供的通關(guān)便利措施。
（六）推進(jìn)“一單到底，兩段結(jié)算”機(jī)制改革。
以中歐班列承運(yùn)方站到站運(yùn)輸成本比例對應(yīng)測算進(jìn)口企業(yè)站到站國際、國內(nèi)段運(yùn)費(fèi)，依托成都國際班列公司的直接銷售單位，每季度對外公布中歐班列（成都）運(yùn)費(fèi)價(jià)格。
（一）提升了物流運(yùn)輸效能。
通過多式聯(lián)運(yùn)、集拼集運(yùn)等方式，提高了蓉歐快鐵的貨物承載量，增強(qiáng)物流運(yùn)輸效能。2019年，成都國際鐵路港已有境外直達(dá)站點(diǎn)26個(gè)，覆蓋國內(nèi)沿海、沿邊城市15個(gè)。其中中歐班列（成都）已累計(jì)開行超4600列，累計(jì)帶動(dòng)進(jìn)出口貨值超200億美元。
（二）節(jié)約了物流運(yùn)輸成本。
中歐班列（成都）探索集拼集運(yùn)、賦予鐵路運(yùn)單融資結(jié)算功能、寬軌段“集并運(yùn)輸”等新模式，提升了中歐班列往返重載率，實(shí)現(xiàn)效率提升、成本降低。例如，采用寬軌段運(yùn)輸模式之后，優(yōu)化列車編組，有效節(jié)約運(yùn)力資源，相應(yīng)節(jié)省了寬軌段的運(yùn)輸成本，全程物流成本下降5%-10%。
（三）強(qiáng)化了節(jié)點(diǎn)輻射作用。
通過物流通道建設(shè)，成都作為“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯，城市門戶樞紐地位和對外開放水平繼續(xù)提升，區(qū)域貿(mào)易節(jié)點(diǎn)的輻射作用進(jìn)一步發(fā)揮。
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構(gòu)建更加開放的現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)體系，面向“一帶一路”沿線國家和城市，增強(qiáng)國際多邊貿(mào)易體系建設(shè)，助力成都發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。
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打造“一帶一路”國際多式聯(lián)運(yùn)綜合試驗(yàn)區(qū)，以天府新區(qū)（成都片區(qū)）和成都天府國際空港、成都雙流國際航空港、成都國際鐵路港、成都國際公路港的“一區(qū)四港”為核心，著力構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)體系、綜合交通體系、國際供應(yīng)鏈體系、金融服務(wù)體系、開放環(huán)境體系“五大體系”，拓展內(nèi)陸地區(qū)開放發(fā)展新空間，推動(dòng)建立陸上國際貿(mào)易新規(guī)則，加快提升城市門戶樞紐能級和對外開放水平。