5月11日召開的國務院常務會議，研究有效降低全社會物流成本有關工作。會議提出，現代物流貫通一二三產業，聯接生產和消費、內貿和外貿，降低全社會物流成本有利于提高經濟運行效率。要進一步優化貨物運輸結構，大力發展多式聯運，深化綜合交通運輸體系、鐵路貨運、商貿流通等改革，推進物流數智化發展、綠色化轉型，補齊大宗商品物流、冷鏈物流、農村物流等短板，統籌推進物流成本實質性下降。

  中國國際經濟交流中心經濟研究部副部長劉向東對《證券日報》記者表示，現代物流連接著生產和消費，是延伸產業鏈、提升價值鏈、打造供應鏈的重要支撐，是促進國民經濟循環暢通的重要抓手。降低全社會物流成本是構建全國統一大市場的必然要求。

  “采取有力措施進一步降低社會物流成本，能在更大范圍把生產和消費聯系起來，擴大交易范圍，推動分工深化，提高生產效率，促進財富創造，有利于提高經濟運行效率，推動流通管理體制改革創新，加快建設現代流通體系，助推經濟高質量發展。”劉向東表示。

  從中國物流信息中心發布的數據來看，一季度，社會物流總費用4.3萬億元，與GDP比率14.4%，比上年同期、四季度均下降0.2個百分點。

  從結構看，運輸費用占社會物流總費用的比重為53.0%，保管費用占34.2%，管理費用占12.8%。三項費用中保管環節穩中有降，運輸、管理環節小幅提升，社會物流環節由靜態向動態轉化，運行效率穩中趨升。

  從倉儲物流角度來看，3月份，平均庫存周轉次數指數為55.8%，較上月回升13.6個百分點，隨著需求回暖倉儲物流周轉效率快速回升。從工業倉儲周轉角度來看，2月末規模以上工業企業存貨占營業收入的比重回落3個百分點，產成品存貨周轉天數同比減少0.5天。

  “工業存貨占比穩中有降，助力社會整體庫存水平趨于改善，相關的資金占用、倉儲物流保管費用占比隨之減少。”中國物流信息中心物流統計處副處長孟圓表示，綜合來看，隨著大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案相關政策的落地，加之中央多次提出要有效降低全社會物流成本，物流運行將延續向好恢復態勢。

  但值得關注的是，企業增量增收但不增利的局面依然存在，中國物流信息中心分析師胡焓對《證券日報》記者表示，需要持續提振企業經營活力，對癥施策緩解資金周轉緊張狀況。

  談及如何統籌推進物流成本實質性下降，劉向東表示，加快推動社會物流成本實質性下降，一方面要統籌推進城市商業設施、物流設施、交通基礎設施規劃建設和升級改造，推動物流行業數字化、智能化、綠色化轉型，打通區域間商品和要素流通梗阻，實現全國物流設施一體化聯通、物流樞紐合理化布局；另一方面要加快完善物流交易市場制度，建設全國性和區域性商品交易平臺，培育發展物流和供應鏈的新產業、新業態、新模式、新動能，推動物流企業降本增效，打造更加便捷可靠的國際物流通道，構建綠色的閉環供應鏈。