6月9-10日，菜鳥2021年全球智慧物流峰會在杭州未來科技城舉行。會上，菜鳥CEO萬霖表示，物流的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期已經(jīng)到來，菜鳥將把核心資源全力投入在物流新賽道的開拓上，專注增量創(chuàng)新，幫助實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效，提供更好的服務(wù)體驗。
同時，今年是菜鳥成立8周年。萬霖在峰會上表示，一路走來，菜鳥沒有忘記為什么出發(fā)，始終有四個堅持：堅持?jǐn)?shù)智創(chuàng)新，堅持開拓增量，堅持普惠服務(wù)，堅持開放共贏，走出了一條差異化的路，未來會繼續(xù)這四個堅持，持續(xù)投入為實(shí)體經(jīng)濟(jì)和社會民生提供更好服務(wù)。
面向未來的菜鳥給自己的定位清晰長遠(yuǎn)：成為“客戶價值驅(qū)動的全球化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司”。
數(shù)智物流迎來新發(fā)展、新機(jī)遇
根據(jù)國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至今年6月，中國快遞業(yè)務(wù)量今年已突破400億件，接近2017年全年包裹總數(shù)，而預(yù)計2021年全年快遞業(yè)務(wù)量超950億件。交通運(yùn)輸部原副部長、中國快遞協(xié)會會長高宏峰表示，“菜鳥和快遞同處一個產(chǎn)業(yè)鏈，8年來企業(yè)間相互扶持，共同推進(jìn)了電商和快遞物流的發(fā)展，取得了顯著的發(fā)展成績，我國已經(jīng)成為快遞大國。”
在張勇看來，物流業(yè)呈現(xiàn)越來越“融合”的趨勢。中國物流業(yè)過去這些年的飛速發(fā)展，正源于整個生態(tài)的同頻共振。一方面，C2C和B2C正全面走向M2C，最終會走向C2M，被快速設(shè)計和生產(chǎn)出來的商品，得以更快地到達(dá)消費(fèi)者。另一方面，隨著“移動互聯(lián)網(wǎng)讓所有人變成了網(wǎng)民，疫情讓所有商店變成了網(wǎng)店”，整個商業(yè)設(shè)施的末端也越來越融合，越來越數(shù)字化。
此前，在2019年的全球智慧物流峰會上，張勇曾首次提出，未來物流一定是從數(shù)字化到數(shù)智化。如今數(shù)智化已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)廣泛共識。在張勇看來，數(shù)字化、智能化的能力，正廣泛運(yùn)用到物流業(yè)的各個環(huán)節(jié)。不同于西方高度集成化、中心化的方式，中國物流業(yè)多年的大發(fā)展，背后依靠的正是產(chǎn)業(yè)協(xié)同、生態(tài)協(xié)同、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，從中心城市到農(nóng)村的社會化大協(xié)同，是一種分布式的社會網(wǎng)絡(luò)。
海內(nèi)外市場更加廣闊
菜鳥CEO萬霖表示，物流的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期已經(jīng)到來，菜鳥將把核心資源全力投入在物流新賽道的開拓上，專注增量創(chuàng)新，幫助實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效，提供更好的服務(wù)體驗。
萬霖認(rèn)為，物流的增量賽道主要在三個方面：物流數(shù)字化智能化將大大加速；消費(fèi)者供應(yīng)鏈將加快升級到產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈；中國物流企業(yè)會越來越多參與到全球物流搭建中去。
“為了服務(wù)好國內(nèi)國際商家、消費(fèi)者、產(chǎn)業(yè)鏈的不同需求，菜鳥會堅持做一家客戶價值驅(qū)動的全球化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司。”萬霖表示，菜鳥既有互聯(lián)網(wǎng)公司的技術(shù)創(chuàng)新本色，也有扎實(shí)的物流運(yùn)營，“只要是客戶和社會需要的價值，菜鳥就會去創(chuàng)新，提供扎扎實(shí)實(shí)的好服務(wù)。”
在商家供應(yīng)鏈方面，菜鳥把服務(wù)商業(yè)更上游的制造業(yè)作為一種產(chǎn)業(yè)責(zé)任。包括在國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)帶開設(shè)更多產(chǎn)地倉，讓生產(chǎn)制造業(yè)與消費(fèi)市場無縫連接，“這些產(chǎn)地倉直接服務(wù)大大小小的工廠，今年倉內(nèi)效率還會提升30%，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)提供實(shí)實(shí)在在的貼身服務(wù)”。
在全球物流方面，萬霖透露已經(jīng)在為外貿(mào)商家提供更具性價比的出海方案。今年內(nèi)，菜鳥的“5美元10日達(dá)”可以覆蓋20國，“2美元20日達(dá)”覆蓋50國，未來更多包裹可以用一杯咖啡的錢送全球。
本次峰會上，菜鳥地網(wǎng)的五大產(chǎn)品首次曝光，包括國內(nèi)倉配物流園、中轉(zhuǎn)分撥園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、海外eHub樞紐和海外本地倉，各類設(shè)施超1000萬平米，并向社會全面開放。
此外，峰會上，萬霖與海南省國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展局局長韓圣健共同宣布，將在海南共建全球數(shù)智供應(yīng)鏈?zhǔn)痉秴^(qū)。未來，菜鳥將積極響應(yīng)海南自貿(mào)港政策，依托自身全球物流能力與數(shù)智物流科技優(yōu)勢加大在海南的全球物流能力投入。
據(jù)悉，此次合作具體包括四個方面，菜鳥將全面參與海南本島、離島免稅物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、海南全球供應(yīng)鏈中心建設(shè)，支持海南全球貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)升級，并搭建海南自貿(mào)港商家服務(wù)中心。
數(shù)據(jù)顯示，海南離島免稅日均銷售額已超1.5億元，預(yù)計今年銷售額有望超600億元，較2020年翻番。據(jù)介紹，今年4月，菜鳥已開設(shè)海南-新加坡的2條干線航班，每周7班，預(yù)計2021年，菜鳥在海南會再增包括日韓、澳新、歐洲在內(nèi)的國際航線，今年有望實(shí)現(xiàn)800多架次國際貨運(yùn)航班。
不僅如此，依托菜鳥海南全球加工中心，從全球各個港口運(yùn)至自貿(mào)港港口的加工貿(mào)易原材料，在進(jìn)入菜鳥共享原料倉加工成成品后，可直接為跨境電商平臺發(fā)貨。
末端服務(wù)更加便捷
在末端配送方面，阿里巴巴首席技術(shù)官兼菜鳥首席技術(shù)官程立宣布，未來一年，菜鳥將投入1000輛物流無人車“小蠻驢”進(jìn)入校園和社區(qū)，未來阿里將在自動駕駛領(lǐng)域持續(xù)科技投入提升客戶體驗。
峰會上，來自浙江大學(xué)、上海交通大學(xué)、南開大學(xué)等高校代表到場，為無人車“小蠻驢”頒發(fā)了“錄取通知書”，未來更多消費(fèi)者將用上菜鳥驛站的無人車配送服務(wù)。“這是迄今為止國內(nèi)最大規(guī)模的物流無人車投入實(shí)景運(yùn)營。”程立說，新一批全國20多所高校也陸續(xù)為“小蠻驢”發(fā)出了入校邀請，物流無人車已經(jīng)成為智慧校園的主要成員。
目前“小蠻驢”已經(jīng)成功在15家高校運(yùn)營，服務(wù)了30萬師生，單臺每天最多可以配送500個包裹。2020年天貓雙11期間，浙江大學(xué)的22臺“小蠻驢”往返于校內(nèi)27棟宿舍樓，配送了5萬個包裹，為師生節(jié)省1.7萬小時取件時間。
程立表示，阿里巴巴達(dá)摩院和菜鳥已啟動了公開道路無人物流卡車的定義與研究。“無人駕駛技術(shù)正在成為數(shù)字時代的一項核心技術(shù)，我們相信未來全鏈路的無人物流配送也能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化、實(shí)用化，成為數(shù)字物流的重要生產(chǎn)工具。”
另一端的菜鳥驛站也在深入布局。“免費(fèi)保管，按需上門”今年將向全國范圍推行。以菜鳥驛站為中心，將加快形成購物、回收、洗衣等便民服務(wù)于一體的15分鐘生活圈。
同時，在峰會上，菜鳥驛站發(fā)布“新成長計劃”，10名來自全國各地的站長代表共同啟動此項計劃：計劃在包裹代收之外通過豐富社區(qū)服務(wù)內(nèi)容，3年內(nèi)讓站點(diǎn)年平均收入翻倍。
目前，菜鳥驛站的社區(qū)小微創(chuàng)業(yè)模式還處于探索階段，收入來源主要是快遞員的包裹投遞費(fèi)用。菜鳥驛站“新成長計劃”瞄準(zhǔn)了站點(diǎn)收入問題，另外，“新成長計劃”也重點(diǎn)在站長關(guān)懷上進(jìn)一步優(yōu)化升級，通過建立站長榮譽(yù)和關(guān)懷體系，包含年陳榮譽(yù)、先鋒獎勵以及意外災(zāi)害幫扶等內(nèi)容，有望強(qiáng)化對站長群體的激勵和各項保障措施。
包裹更加綠色環(huán)保
根據(jù)國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至今年6月，中國快遞業(yè)務(wù)量今年已突破400億件，接近2017年全年包裹總數(shù)，而預(yù)計2021年全年快遞業(yè)務(wù)量超950億件。張勇認(rèn)為，中國擁有全球最大的消費(fèi)者市場和全球最領(lǐng)先的數(shù)字化商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，快遞包裹數(shù)量一定會遠(yuǎn)超其他國家，但龐大的包裹數(shù)也會帶來一系列新的問題。利用循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念和實(shí)踐，響應(yīng)配合國家提出的碳達(dá)峰碳中和的戰(zhàn)略大局，是包括菜鳥在內(nèi)的所有物流從業(yè)者應(yīng)該共同承擔(dān)的社會責(zé)任。
“別看一張小小的電子面單，一年節(jié)省的就是幾十萬噸的碳排放。菜鳥在構(gòu)建生態(tài)造福商業(yè)的同時，更要造福社會。綠色是菜鳥承擔(dān)社會責(zé)任的首要切入點(diǎn)，要用數(shù)智化創(chuàng)新去承擔(dān)綠色使命。”張勇說。
過去一年，菜鳥在綠色使命上也做了大量探索。末端站點(diǎn)新增約2萬個綠色回收箱。去年雙11期間，菜鳥還發(fā)動生態(tài)力量，聯(lián)合500多個品牌，開展原箱或0塑料無膠帶的環(huán)保箱發(fā)貨。電子面單之外，菜鳥地網(wǎng)屋頂光伏電站每年可減碳11萬噸，預(yù)計菜鳥綠色物流整體能夠?qū)崿F(xiàn)年碳減排超60萬噸。
疫情以來，隨著中國供應(yīng)鏈“風(fēng)景獨(dú)好”，進(jìn)出口額均大幅增加，全球化正在呈現(xiàn)出新的面貌。張勇認(rèn)為，全球化的進(jìn)程，必然面臨著整個數(shù)字化的物流基礎(chǔ)設(shè)施走向全球，整個制造能力和供應(yīng)鏈能力走向全球，而包裹的全球化，最終也一定會走向數(shù)字化供應(yīng)鏈的全球化。
為了助力碳達(dá)峰、碳中和，菜鳥在峰會上還展示了全鏈路的綠色方案。通過環(huán)保包裝、循環(huán)再利用、技術(shù)創(chuàng)新，和商家一起從生產(chǎn)源頭、物流配送到回收打造完整的綠色供應(yīng)鏈。雀巢等一批跨國企業(yè)把菜鳥綠色方案作為在中國市場的首選。
作者 | logclub
來源 | 物流沙龍